Kezdőoldal
/
A BFGoodrich márka
/
Elkötelezettség a verseny terén
/
Versenyeken
/
Oldal: Versenyeken
Versenyeken
A BFGoodrich a partnereivel együtt - BMW, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Schlesser-Ford, Protrucks – minden évben bizonyítja gumiabroncsai minőségét és tartósságát.
Aszfalton, kavicson vagy havon a Citroën, Ford vagy Subaru márkákkal együtt a BFGoodrich hamar világvezető szerepre tett szert a Rally Világbajnokságban (2007-ig) és egymás után két alkalommal hozta el a világbajnoki címet.
A talajjal egyetlen érintkezési pontot jelentő gumiabroncsok létfontosságú szerepet játszanak a változatos és mostoha terepeken.
A gumiabroncsoknak tulajdonképpen egyszerre számos funkciót kell betölteniük: - A jármű súlyának hordozása.
Bizonyos esetekben - egy buckán például - egyetlen gumiabroncsnak akár három tonnánál nagyobb súlyt is el kell tudnia viselnie!
- Vezetés, biztosítva az irányváltoztatásokat.
- Tapadás olyan talajokhoz, amelyek általánosságban nem túl kedvezőek a tapadás szempontjából.
- Tartósság.
- Csillapítás, biztosítva a talajhoz vezető kapcsolati láncban az utolsó láncszemet.
És egyesek még azt gondolják, hogy a gumiabroncs csak egy kerek és fekete tárgy...
A BFGoodrich gumiabroncsok és a rally-versenyek
A rally-versenyek különböző terepek széles körét fogják össze. Ez az oka annak, hogy a BFGoodrich által a csapatok számára kínált gumiabroncs-termékcsaládnak kellőképpen sokoldalúnak kell lennie.
Aszfalt, földút és hó – ezek a pilóták kedvenc terepei... Három olyan úttípus, amely maximális figyelmet követel, különösen ha figyelembe vesszük a rally-versenyeken alkalmazott gumiabroncsok élettartamát... Ami ritkán haladja meg a 80 kilométert.
A hosszú élettartamú, szilárd és nagy teljesítményű gumiabroncs garantálásához...egy egész, végtelen nagy szakértelemmel és szakképzettséggel rendelkező csapat munkája szükséges: vegyészek, fejlesztők és technikusok... Akik mindannyian egy közös cél, a győzelem érdekében dolgoznak!
Körülbelül tizenöt ember vonul ki a terepre. Minden egyes rally-versenyre öt nyerges vontató szállítja a közel 1000 gumiabroncsot.
Minden egyes rally-versenyen megkülönböztethetjük az alábbi szereplőket:
- A szerelők
Ők felelősek a gumiabroncsok fel- és leszereléséért a futamok előtt és alatt. Egyes szerelők egyben a nyerges vontatók sofőrjei is, és ők emelik fel a BFGoodrich „karámot” pár nappal a rally indulása előtt.
- A technikusok
Az Intercontinental Rally Challenge versenysorozatában három BFGoodrich-technikus áll a partnercsapatok rendelkezésére. Tanácsokat adnak a pilóták és a mérnökök számára a termékek használatával és a gumiabroncsok megválasztásával kapcsolatosan. A rally-versenyek közötti időben különböző teszteseményeken vesznek részt.
- A fejlesztők és a vegyészek
Ők azok, akik megalkotják vagy javítják a versenyabroncsokat. A BFGoodrich fejlesztői és vegyészei rendszeresen járnak a különböző teszteseményekre és rally-versenyekre, hogy tanulmányozzák a termékek viselkedését, a talaj természetét stb.
- A vezetőség
A Michelin Compétition részleg vezetője Frédéric Henry-Biabaud, és ide tartozik a csoport minden autóversenyzéssel kapcsolatos tevékenysége (MotoGP, Endurance, Rally), valamint a „Marketing és értékesítés” funkció, amely a kereskedelmi forgalomban kapható összes verseny-gumiabroncsot kezeli (Rally IRC és nemzeti, Rally-Raid,versenypálya…). Matthieu Bonardel felelős a Michelin Compétition négykerekűekkel kapcsolatos tevékenységéért (Endurance + Rally), Jacques Morelli pedig a BFGoodrich IRC-programjáért.
A BFGoodrich gumiabroncsok és a Rally Raid versenyek
A gumiabroncsai és az általuk biztosított vezetési élmény miatt számos pilóta által választott BFGoodrich speciális termékeket fejlesztett ki a különböző úttípusokhoz, ezáltal maximalizálva a jármű vonóerejét.
A laza talajokon kifejtett vonóerő a tipikus példa, amelyen keresztül megvizsgálhatjuk a gumiabroncs létfontosságú szerepét a Rally Raid versenyekben. Megállapíthatjuk az abroncsnyomás fontosságát, hogy azt automatikus rendszer vezérli vagy pedig kézzel állítják be. Laza talajon a gumiabroncs erőteljesen benyomódik a talajba, eltolva az előtte lévő homokot és egy kerékvágást kialakítva, ahogy a jármű halad előre. A járműt érő hatás hasonlít egy emelkedőn felfelé való haladás során tapasztalthoz, a kemény és sima felülethez képest 50-szeres az előre haladás ellen dolgozó erőhatás.
Laza talajon való hatékonyabb haladás érdekében ezért minimalizálni kell ezt a besüllyedést, az előre haladással szembeni ellenállás csökkentése érdekében. Ez a „lebegtetés” elve. Ennek megfelelően a gumiabroncs hordképességének növeléséhez elegendő a gumiabroncs nyomását csökkenteni. A Baja T/A Sand gumiabroncsokat speciálisan a vonóerő ezen körülmények közötti optimalizálásához fejlesztették ki:
- A megfelelő felépítés kiválasztása lehetővé teszi a terheléseloszlás maximalizálását a gumiabroncsok között, valamint a tapadási felület nyomásértékei közötti eloszlás maximalizálását.
- A talajlenyomat formája ugyanilyen fontos: minél hosszabb és egyenesebb, annál kedvezőbb a laza talajon való használatra. Ez az oka annak, hogy a Baja T/A Sand gumiabroncsok inkább egyenesek, magas oldalfallal (szemben az aszfaltra szánt sport gumiabroncsokkal, amelyek szélesek, alacsony oldalfallal).
- A futófelület szintén hozzájárul a jármű gyorsabb haladásához szükséges vonóerőhöz. Összefoglalva, a laza talajokon a gumiabroncs nyomása a versenyjármű teljesítményének egyik fő összetevője. Ennek a teljesítménynek az optimalizálását célozza a BFGoodrich gumiabroncsok állandó igazítása a Rally Raid versenyek speciális követelményeinek megfelelően, valamint a mindennapi hobbicélú szélsőséges használathoz.
A gumiabroncs nyomásának beállítására szolgáló rendszer
Magas hőmérséklet... Nagy sebesség, tartósan... Nehéz járművek…
A gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése a biztonság és a teljesítmény szempontjából egyaránt fontos.
Az abroncsnyomás beállításának egyszerű módja nettó teljesítménynövekedést biztosít a dűnék nehéz terepén való áthaladás során. Például egy versenyzőnek érdekében áll, hogy körülbelül 1 bárra csökkentse le a gumiabroncsok nyomását, hogy megnövelje a tapadási felületet és javítsa a terepképességeket.
Ezzel szemben, amikor a jármű merevebb felületre ér, létfontosságú, hogy a nyomást ismét 2,2 vagy 2,4 bárra növelje.
Egyes versenyzők számára csábító lehet, hogy végig fenntartsák az alacsony abroncsnyomást, ami nagyobb kényelmet, valamint a teljesítmény enyhe javítását kínálja.
Ezért fontos, hogy az abroncsnyomás állítható legyen a terepen is, és a lehető legrövidebb idő alatt. Elsőként Jean-Louis Schlesser gondolt ki egy olyan rendszert (a két meghajtott kerekű buggy-jai számára), amely lehetővé teszi az abroncsnyomás ellenőrzését és állítását a vezetőfülkéből.
A másodpilóta által kezelt berendezés a biztonságot is növeli.
Kisebb lyuk okozta lassú leeresztés esetén lehetőség van az út folytatásához szükséges nyomás fenntartására. Az elv egyszerű: a kerékben elhelyezett érzékelőrendszer méri az abroncsnyomást. A műszerfalon egy kijelző segítségével a másodpilóta figyelemmel kíséri a gumiabroncsok állapotát; és szükség esetén növelheti a nyomást egy külső csőrendszer segítségével, amely a gumiabroncs szelepét és a járműre szerelt kompresszort köt össze.
Aszfalton, kavicson vagy havon a Citroën, Ford vagy Subaru márkákkal együtt a BFGoodrich hamar világvezető szerepre tett szert a Rally Világbajnokságban (2007-ig) és egymás után két alkalommal hozta el a világbajnoki címet.
A gumiabroncsoknak tulajdonképpen egyszerre számos funkciót kell betölteniük: - A jármű súlyának hordozása.
Bizonyos esetekben - egy buckán például - egyetlen gumiabroncsnak akár három tonnánál nagyobb súlyt is el kell tudnia viselnie!
- Vezetés, biztosítva az irányváltoztatásokat.
- Tapadás olyan talajokhoz, amelyek általánosságban nem túl kedvezőek a tapadás szempontjából.
- Tartósság.
- Csillapítás, biztosítva a talajhoz vezető kapcsolati láncban az utolsó láncszemet.
És egyesek még azt gondolják, hogy a gumiabroncs csak egy kerek és fekete tárgy...
A BFGoodrich gumiabroncsok és a rally-versenyek
A rally-versenyek különböző terepek széles körét fogják össze. Ez az oka annak, hogy a BFGoodrich által a csapatok számára kínált gumiabroncs-termékcsaládnak kellőképpen sokoldalúnak kell lennie.
Aszfalt, földút és hó – ezek a pilóták kedvenc terepei... Három olyan úttípus, amely maximális figyelmet követel, különösen ha figyelembe vesszük a rally-versenyeken alkalmazott gumiabroncsok élettartamát... Ami ritkán haladja meg a 80 kilométert.
A hosszú élettartamú, szilárd és nagy teljesítményű gumiabroncs garantálásához...egy egész, végtelen nagy szakértelemmel és szakképzettséggel rendelkező csapat munkája szükséges: vegyészek, fejlesztők és technikusok... Akik mindannyian egy közös cél, a győzelem érdekében dolgoznak!
Körülbelül tizenöt ember vonul ki a terepre. Minden egyes rally-versenyre öt nyerges vontató szállítja a közel 1000 gumiabroncsot.
Minden egyes rally-versenyen megkülönböztethetjük az alábbi szereplőket:
- A szerelők
Ők felelősek a gumiabroncsok fel- és leszereléséért a futamok előtt és alatt. Egyes szerelők egyben a nyerges vontatók sofőrjei is, és ők emelik fel a BFGoodrich „karámot” pár nappal a rally indulása előtt.
- A technikusok
Az Intercontinental Rally Challenge versenysorozatában három BFGoodrich-technikus áll a partnercsapatok rendelkezésére. Tanácsokat adnak a pilóták és a mérnökök számára a termékek használatával és a gumiabroncsok megválasztásával kapcsolatosan. A rally-versenyek közötti időben különböző teszteseményeken vesznek részt.
- A fejlesztők és a vegyészek
Ők azok, akik megalkotják vagy javítják a versenyabroncsokat. A BFGoodrich fejlesztői és vegyészei rendszeresen járnak a különböző teszteseményekre és rally-versenyekre, hogy tanulmányozzák a termékek viselkedését, a talaj természetét stb.
- A vezetőség
A Michelin Compétition részleg vezetője Frédéric Henry-Biabaud, és ide tartozik a csoport minden autóversenyzéssel kapcsolatos tevékenysége (MotoGP, Endurance, Rally), valamint a „Marketing és értékesítés” funkció, amely a kereskedelmi forgalomban kapható összes verseny-gumiabroncsot kezeli (Rally IRC és nemzeti, Rally-Raid,versenypálya…). Matthieu Bonardel felelős a Michelin Compétition négykerekűekkel kapcsolatos tevékenységéért (Endurance + Rally), Jacques Morelli pedig a BFGoodrich IRC-programjáért.
A BFGoodrich gumiabroncsok és a Rally Raid versenyek
A gumiabroncsai és az általuk biztosított vezetési élmény miatt számos pilóta által választott BFGoodrich speciális termékeket fejlesztett ki a különböző úttípusokhoz, ezáltal maximalizálva a jármű vonóerejét.
A laza talajokon kifejtett vonóerő a tipikus példa, amelyen keresztül megvizsgálhatjuk a gumiabroncs létfontosságú szerepét a Rally Raid versenyekben. Megállapíthatjuk az abroncsnyomás fontosságát, hogy azt automatikus rendszer vezérli vagy pedig kézzel állítják be. Laza talajon a gumiabroncs erőteljesen benyomódik a talajba, eltolva az előtte lévő homokot és egy kerékvágást kialakítva, ahogy a jármű halad előre. A járműt érő hatás hasonlít egy emelkedőn felfelé való haladás során tapasztalthoz, a kemény és sima felülethez képest 50-szeres az előre haladás ellen dolgozó erőhatás.
- A megfelelő felépítés kiválasztása lehetővé teszi a terheléseloszlás maximalizálását a gumiabroncsok között, valamint a tapadási felület nyomásértékei közötti eloszlás maximalizálását.
- A talajlenyomat formája ugyanilyen fontos: minél hosszabb és egyenesebb, annál kedvezőbb a laza talajon való használatra. Ez az oka annak, hogy a Baja T/A Sand gumiabroncsok inkább egyenesek, magas oldalfallal (szemben az aszfaltra szánt sport gumiabroncsokkal, amelyek szélesek, alacsony oldalfallal).
- A futófelület szintén hozzájárul a jármű gyorsabb haladásához szükséges vonóerőhöz. Összefoglalva, a laza talajokon a gumiabroncs nyomása a versenyjármű teljesítményének egyik fő összetevője. Ennek a teljesítménynek az optimalizálását célozza a BFGoodrich gumiabroncsok állandó igazítása a Rally Raid versenyek speciális követelményeinek megfelelően, valamint a mindennapi hobbicélú szélsőséges használathoz.
A gumiabroncs nyomásának beállítására szolgáló rendszer
Magas hőmérséklet... Nagy sebesség, tartósan... Nehéz járművek…
A gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése a biztonság és a teljesítmény szempontjából egyaránt fontos.
Az abroncsnyomás beállításának egyszerű módja nettó teljesítménynövekedést biztosít a dűnék nehéz terepén való áthaladás során. Például egy versenyzőnek érdekében áll, hogy körülbelül 1 bárra csökkentse le a gumiabroncsok nyomását, hogy megnövelje a tapadási felületet és javítsa a terepképességeket.
Ezzel szemben, amikor a jármű merevebb felületre ér, létfontosságú, hogy a nyomást ismét 2,2 vagy 2,4 bárra növelje.
Egyes versenyzők számára csábító lehet, hogy végig fenntartsák az alacsony abroncsnyomást, ami nagyobb kényelmet, valamint a teljesítmény enyhe javítását kínálja.
Ezért fontos, hogy az abroncsnyomás állítható legyen a terepen is, és a lehető legrövidebb idő alatt. Elsőként Jean-Louis Schlesser gondolt ki egy olyan rendszert (a két meghajtott kerekű buggy-jai számára), amely lehetővé teszi az abroncsnyomás ellenőrzését és állítását a vezetőfülkéből.
A másodpilóta által kezelt berendezés a biztonságot is növeli.
Kisebb lyuk okozta lassú leeresztés esetén lehetőség van az út folytatásához szükséges nyomás fenntartására. Az elv egyszerű: a kerékben elhelyezett érzékelőrendszer méri az abroncsnyomást. A műszerfalon egy kijelző segítségével a másodpilóta figyelemmel kíséri a gumiabroncsok állapotát; és szükség esetén növelheti a nyomást egy külső csőrendszer segítségével, amely a gumiabroncs szelepét és a járműre szerelt kompresszort köt össze.
