BFGoodrich Take Control
WRC
A BFGoodrich 2007-ig részt vett a Rally Világbajnokságban (WRC - World Rally Championship), a FIA által 1973-ban létrehozott versenyben. Ezt a 16 futamban kiharcolt bajnokságot 2007-ben, a sorban következő negyedik évben, Sébastien Loeb (Citroën/BFGoodrich) nyerte meg.
A TÉL
A téli rally-versenyek igazi élményt nyújtanak! A szélsőséges viszonyok, a hó, az ónos eső, a jég leküzdéséhez nélkülözhetetlenek a szöges gumiabroncsok.
Minden a Monte-Carlo Rally-val, a legrégebbi rally-versennyel kezdődik, amelyet január közepén rendeznek meg a Vercors és Ardeche hegységben, valamint Mercantourban, három olyan területen, ahol a tél gyakran kemény és az utak különösen csúszósak.
Ezt követően a rally-karaván két hétre a havas északra vonul, a svédországi és a norvégiai rally-futammal. Nehezen lehetne a jávorszarvasokkal benépesült hólepte erdőknél, a pattogó tüzeknél és az előtérben száradó sícipőknél téliesebb környezetet elképzelni. Amikor a WRC versenyzői február elején megérkeznek, Värmland egészét vastag hó- és jégtakaró borítja, amelyen egyedül csak a g-Force Ice és annak 384 szöge képes megkapaszkodni. Képzelje el, hogy a speciális gumiabroncsoknak köszönhetően az autók akár a 200 km/h-s sebességet is elérhetik!
A következő héten a határ másik oldalán, Hamarban, a lillehammeri olimpiai helyszín közelében ver tábort a WRC-csapata, hogy részt vegyenek a norvégiai rally-futamon. A hőmérő higanyszála még itt is ugyanolyan alacsonyan van, a trollok pedig ugyanolyan félelmetesek, mint mindig is voltak.
A POR
Az improvizáció és a hosszú csúszások okozta öröm mellett a földúton rendezett rally-versenyek előnye, hogy a versenyezőket a járt utaktól, a civilizációtól távolabbi helyekre viszi el. Az általában városon belül vagy zöldövezetben felállított szervizparkok nyüzsgő légköre és a vad szépségű tájakon, csak a szél által látogatott meredek sziklafalakon haladó útvonal közötti kontraszt igen megkapó. Mexikóban például a versenyzők olyan autentikus falvakon haladnak át, amelyeket még nem érintett meg a harmadik évezred, ahol jól felpakolt szamarak kószálnak. Portugáliában az út Faro tengerparti üdülővárosából indul és a csapatokat a paratölgy-erdőkön és egyéb mediterrán tájakon vezeti keresztül. Wallesben a sáros utak a ködbe vesznek, hogy később baljóslatú középkori várak udvarában jelenjenek meg.
A földutak különösen érdekes kihívás elé állítják a gumiabroncs-gyártókat: maximális kapaszkodást kell elérni nem túl nagy tapadás jellemezte felületen, amely általában homokkal, kavicsokkal vagy sárral szennyezett. Két év során a g-Force Gravel a Rally Világbajnokság földutas futamai közül egyetlen egyet sem veszített el. Olyan különböző járműveket vitt sikerre, mint például a Ford Focus, a Citroën Xsara és az új C4 a WRC-kategóriában, valamint a Subaru Impreza és a Mitsubishi Lancer a P-WRC bajnokságban.
AZ ASZFALT
A gumiabroncs szempontjából az aszfalt is speciális terület. 2006 és 2007 között a BFGoodrich g-Force Profiler gumiabroncsai egyetlen futamot sem veszítettek el ezen a felületen, függetlenül az egyéb körülményektől: száraz, nedves vagy esőáztatta utak.
Aszfalton a verseny-gumiabroncsoknak jelentős erőket kell kiállniuk, a karkaszra ható hihetetlen mértékű oldalirányú nyomást, a fékezést, és a kipörgést, amely a gumiabroncsot a végsőkig igénybe veszi, a futófelületen a 100°C-ot meghaladó hőmérséklet, amely a gumiabroncs viselkedése szempontjából káros nyomásnövekedést okozza. Az aszfalt általában, és különösen a Tour de Corse aszfaltja a gumiabronccsal szemben legnagyobb követelményeket állító felület, de a szakemberek tudják, hogyan hozhatják ki a legjobbat ebből a felületből.
